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井盖丢了!马路“陷坑”快快补吧

日期:2013-9-11 9:56:32 http://www.sxjcjq.com

 昨日报载,有市民发现广州市区一些路面出现了“坑坑带”,有些坑位于地铁口附近或者地下有施工的路面,一下雨就积水。地质专家称若不及时修复,不排除“小地陷”的可能。交通部门则说,“坑坑带”主要是由雨水天气繁多和地底施工等原因造成的,属正常现象,世界上任何一个多雨气候的城市,都会面临此类问题。 
  近期一些主干道,坑洼之处确不鲜见。有的是接驳处高低落差,有的是沙井盖低陷,有的是被大车碾压出来的坑槽。奇怪的是,大坑小坑光天化日地存在于崭新的沥青路面上,就像难以治愈的伤口,常言说“细节决定成败”,这大概就成了广州道路的短板。哪怕种再多的花草,装再贵的中华灯,如此基础层面补救不及时,市政管理水平如何,一目了然。 
  出于对“会不会地陷”的担忧,市民们的警觉性比以前提高了。但从媒体的报道来看,某些部门似乎颇为淡定,没有和市民“一般见识”,可能是他们自信“一切尽在掌握”吧。然而,就连地质专家也说了:若不及时修补处理,可能会引发小规模地陷。换言之,即使不会吞噬一辆车,陷一个车轮进去也是有可能的,对车辆来说都是事故。考虑到我们对路面异常的监测还未必完善,路面沉降变化也多由施工单位掌握,政府部门又如何能淡定当没事呢?类似地铁康王路工地的“地陷”事故,不也是从某些人眼中的“正常”最后变得难以收拾吗? 
  广州夏季雨水多,容易给沥青路面造成损害,这当然是客观原因。然而,高水平的城市管理,会制定长期和短期的计划,将路面变形当作重要问题去处理,并积极做出检讨,对公众承诺,甚至对施工方进行追责,而不仅仅是将原因归咎于“雨多车重”。广州近年在道路建设和维护上投入颇大,采用的技术也屡屡领先,面对一个个小坑,处置起来也应当更高效一些。这不是钱多钱少的问题,而是对“民生之重”的价值判断问题。

 

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